La norme internationale ISO 3941 vient d'être mise à jour en janvier 2026. Elle consacre officiellement une nouvelle classe de feux dédiée aux batteries lithium-ion : la classe L. Voici ce que cela signifie concrètement, et ce que les entreprises peuvent d'ores et déjà mettre en place.
Une nouvelle classe de feux officiellement reconnue
Publiée le 21 janvier 2026, la nouvelle version de la norme ISO 3941 introduit officiellement la classe L, dédiée aux incendies impliquant des batteries lithium-ion. Il s'agit de la troisième révision de cette norme internationale sur la classification des feux, aux côtés des classes A (solides), B (liquides), C (gaz), D (métaux) et F (huiles de cuisson).
Cette reconnaissance internationale est une étape importante : jusqu'ici, les feux de batteries lithium n'avaient pas de classification propre, ce qui rendait difficile la définition de moyens d'extinction adaptés et l'élaboration de protocoles de sécurité harmonisés.
Pourquoi les feux de batteries lithium sont-ils si particuliers ?
Les batteries lithium-ion présentent des mécanismes de défaillance radicalement différents des feux conventionnels. L'INRS (Institut National de Recherche et Sécurité) les documente précisément dans sa fiche ED 160 :
En cas d'emballement thermique, une grande quantité de gaz toxiques et inflammables est libérée, pouvant conduire à des feux très violents avec une cinétique de développement rapide
Des projections de matières enflammées sont possibles, avec une zone d'effet pouvant s'étendre sur plusieurs mètres
Dans certains cas, des phénomènes d'explosion peuvent survenir
La batterie peut s'enflammer à nouveau après une extinction apparente
Ce que cela change pour les entreprises : les obligations existantes
Si la classe L est encore en cours de transposition réglementaire en France, des obligations concrètes existent déjà pour les employeurs.
Le DUERP doit intégrer le risque lithium
Tout employeur est tenu d'évaluer l'ensemble des risques professionnels dans son Document Unique d'Évaluation des Risques Professionnels (DUERP). Les batteries lithium-ion étant identifiées comme un risque incendie spécifique, leur présence sur le lieu de travail — qu'il s'agisse d'outillages, de véhicules électriques ou d'engins de manutention — doit y figurer explicitement.
L'employeur est maître de sa politique de recharge
Sur la question des engins de petite mobilité (vélos, trottinettes électriques amenés par les salariés), l'INRS rappelle que l'employeur n'est pas obligé de fournir des bornes de recharge. En revanche, s'il autorise la recharge sur site, il lui appartient de définir les conditions et les emplacements dédiés. S'il estime que cela représente un risque, il doit proposer des mesures de prévention et de contrôle.
📚 Source : INRS, fiche pratique ED 160 – Code du travail, art. L. 2242-17
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Ce qu’il reste à faire
Plusieurs points importants sont encore à définir réglementairement :
La classe L doit être intégrée dans la norme NF EN 2 (la référence française sur les classes de feux)
Aucune norme internationale ne définit encore les performances attendues des extincteurs adaptés à la classe L
Aucun pictogramme normalisé ne permet aujourd'hui d'identifier visuellement un extincteur "classe L"
Concrètement, cela signifie qu’il n’existe pas encore de cadre réglementaire qui certifie la qualité des extincteurs dit "classe L". Les fabricants travaillent néanmoins sur différentes solutions, et la définition d’une norme devrait entrer en vigueur prochainement.
Comment agir dès maintenant ?
Sans attendre la transposition réglementaire de la classe L, les entreprises ont tout intérêt à agir sur la base des recommandations déjà publiées par l'INRS :
Inventorier tous les équipements à batteries lithium-ion présents sur site (outillages, véhicules, engins, appareils personnels autorisés)
Intégrer le risque incendie lithium dans le DUERP
Définir et aménager des zones de recharge et de stockage dédiées
Former les salariés concernés aux risques spécifiques : bonnes pratiques d’usages des batteries, signes précurseurs d'emballement thermique, procédure d'alerte
Équiper les zones de stockage et de recharge de solutions de confinement adaptées, comme les coffres Vaultage, pour limiter la propagation en cas d'incident
Vérifier avec leur assureur que leur couverture tient compte du risque batterie
La reconnaissance internationale de la classe L est un signal fort : les pouvoirs publics et les organismes de normalisation prennent la mesure du risque. Les entreprises qui anticipent aujourd'hui en s'appuyant sur les recommandations existantes seront mieux préparées lorsque les obligations réglementaires françaises suivront.
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